跨沅江斜拉橋是常益長高鐵關鍵控制性工程，主橋全長544米。該橋是目前世界上最大跨度的深水雙肢薄壁塔梁墩固結體系高鐵橋梁，深水鉆孔樁基礎加上超高雙壁鋼圍堰，施工難度國內罕見，主墩雙壁鋼圍堰直徑38.5米、高度46.4米，施工規(guī)模大、技術難度大、安全風險高。
目前正值汛期，完成圍堰著床和封底難度極大、風險極高，橋址處水深30米，圍堰入河床深度15米，下沉穿越深厚卵石層，如遇洪水，漂浮狀態(tài)下圍堰抵抗洪水沖擊安全風險高，圍堰底部沖刷影響棧橋及作業(yè)鋼平臺結構安全。參建人員在現場快速完成圍堰著床并嵌入到河床內，有效抵抗了洪水來臨時對圍堰沖擊影響，也降低了圍堰底部沖刷過大對棧橋及作業(yè)鋼平臺的安全風險。
523號、524號墩圍堰封底采取分區(qū)施工，按照底隔艙（隔艙全部入水前干封）、Ⅱ區(qū)（中間隔艙）、Ⅰ區(qū)（小里程側）、Ⅲ區(qū)（大里程側）的順序進行封底混凝土澆筑，共澆筑混凝土9400立方米。
該項目部針對水上施工特點，提前開展防洪應急救援演練，切實將安全質量意識落實到管理與施工作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，確保汛期雙壁鋼圍堰各關鍵工序施工安全。為確保雙臂鋼圍堰順利封底，該項目部積極優(yōu)化施工方案，加強現場施工控制，對封底方案的可行性組織專家論證，最大限度降低施工安全風險；認真組織召開點前施工會議，對現場安全卡控、三位一體防護等工作責任落實到人；項目部主要領導進行現場包保，相關部門負責人全過程盯控。
據悉，常益長高鐵西起常德，向東南經漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)，直抵長沙，全長157.502公里，設計行車時速350公里。線路西北端接黔張常高鐵、襄常鐵路，中部與益婁鐵路相銜接，東南段接長贛鐵路、長株潭城際鐵路，是湖南省環(huán)省快速鐵路網的重要交通主干線。
【來源：人民鐵道網】
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