由中鐵二十五局承建的該轉體橋主跨120米，主墩位于鐵路北側，橋面寬度29.9米，長120米，凈高度9.9米，轉體角度81.81度。 “這個轉體橋重達18000噸，相當于12000輛小汽車的重量，還要跨越新兗鐵路既有線轉體，施工風險較大。”中鐵二十五局濟寧快速路項目經理張志華表示，為實現(xiàn)橋梁順利轉體，項目部合理編制施工方案，應用鋼筋綁扎胎架，采用定性鋼模，在預制臺座上一次性澆筑成型，并在梁頂、箱室內安裝了自動噴淋系統(tǒng)，自動、定時對預制箱梁進行養(yǎng)護，確保箱梁質量。
轉體橋所跨越的新兗鐵路與京廣、京九、京滬三大南北干線相交，平均每15分鐘就有一趟列車通過，對轉體橋梁合龍的精度和線形等技術標準要求極高?！盀榇_保安全精準轉體，選擇凌晨1:30至2:30鐵路運行‘天窗點’進行轉體施工，并應用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)對橋體進行測量定位，將測量數(shù)據(jù)進行集成處理，以保證轉體梁與橋墩臺座精準對接?！痹擁椖靠偣こ處焺⒊袉⒏嬖V記者，北斗系統(tǒng)的使用，信號強度和測量精準度較GPS均有所提升。
劉承啟介紹，“北斗”作為我國從基礎研究做起走自主創(chuàng)新之路取得的重大創(chuàng)新成果之一，在即將過去的“十三五”期間邁上了新臺階，從2017年11月起，兩年半時間高密度發(fā)射18箭30星，使我國成為世界上第三個獨立擁有全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。
“‘北斗’等一系列科研成果提升了我國交通運輸科技實力、擴大了科技應用場景、提高了運輸效率和服務水平，也為我國的交通基礎設施的建設提供了更高效的途徑。” 劉承啟表示，未來，還將有越來越多的新技術為交通運輸?shù)陌l(fā)展和人民美好生活的獲得感貢獻更大的力量。
濟寧市主城區(qū)內環(huán)高架全長41公里，是目前我國首個一次性建成的城市內環(huán)高架橋。項目自去年5月份第一個標段進場施工，預計今年年底前完成主線通車。相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆梁生產方式，工程大部分采用工廠化預制方式，在有效減少占地面積、降低安全生產隱患的同時，還減少建筑垃圾產生，對保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境也具有重要意義。
來源：齊魯晚報網(wǎng)
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