沙特麥加至麥地那高鐵途經(jīng)吉達(dá)、拉比格、阿卜杜拉國(guó)王經(jīng)濟(jì)城，線路全長(zhǎng)450.25公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速360公里，是中國(guó)企業(yè)與沙特等國(guó)企業(yè)以聯(lián)合體形式參與建設(shè)的世界首條穿越沙漠地帶的時(shí)速最高的雙線電氣化高速鐵路。
線路穿越沙拉伯沙漠，全線共設(shè)車站5座，其中，由中國(guó)企業(yè)獨(dú)立承建的麥加車站特大橋是全線的重點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，相當(dāng)于20輛中型轎車并排行駛的寬度，屬世界高速鐵路橋梁寬度之最。中國(guó)高鐵建設(shè)者頂著50多度的高溫酷熱和滾燙的風(fēng)沙，采用能自動(dòng)密實(shí)的特殊混凝土等新材料、新技術(shù)，以及分層澆筑特大體積混凝土等新工藝，按期優(yōu)質(zhì)的完成了橋梁建設(shè)任務(wù)。
麥麥高鐵中鐵十八局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳德斌介紹說(shuō)：“沙特地處地震帶且年極端溫度能夠達(dá)到55度，為了保證橋梁質(zhì)量，我們通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，在梁體中埋設(shè)溫度傳感器和應(yīng)變計(jì)，實(shí)時(shí)觀察梁體的溫度變化，及時(shí)調(diào)整施工工藝，有效地保證了橋梁的地震安全性和震后快速通車的性能要求?！?br /> 中沙聯(lián)合體沙特方技術(shù)顧問(wèn)巴哈·愛(ài)丁·阿迪波·拉菲克·穆罕默德告訴記者：“我們與中國(guó)企業(yè)合作的非常愉快，我們還一起研究技術(shù)課題，從他們那里我們學(xué)到了很多好的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。他們那種不怕困難，戰(zhàn)勝困難的勇氣和精神也讓我們感觸很深?！?br /> 據(jù)了解，麥麥高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)后，麥加到麥地那之間的行車時(shí)間，將由目前的4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，年客運(yùn)量將突破1500萬(wàn)人次，極大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫Α?br /> 麥麥高鐵中鐵十八局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳德斌說(shuō)：“這是我們?cè)谏程匦藿ǖ牡谌龡l軌道工程，之前我們還修建了沙特南北鐵路、沙特麥加輕軌。僅在麥麥高鐵建設(shè)的7年時(shí)間中，我們就培訓(xùn)了當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人400多人，聘用當(dāng)?shù)毓と顺^(guò)1000人次，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)達(dá)1500人以上，不僅在工程技術(shù)上相互交流，與當(dāng)?shù)孛癖娨步Y(jié)下了很深的友誼?！?br /> 眾誠(chéng)橋檢車出租有限公司設(shè)備種類齊全、技術(shù)力量雄厚，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富、高素質(zhì)的司機(jī)團(tuán)隊(duì)，橋檢車的出租廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護(hù)、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉(cāng)庫(kù)、影視廣告拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場(chǎng)館的物業(yè)維護(hù)、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要橋梁檢測(cè)車的場(chǎng)合。可承接路橋梁公司、交通集團(tuán)檢測(cè)中心的各種橋梁檢測(cè)、維修、加固工程，市政工程、安裝調(diào)試至定期維修、技改修配一條龍服務(wù)。
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