2月3日，廣西柳州鳳凰嶺大橋主梁頂推順利完成，為大橋運(yùn)營通車奠定基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，鋼梁頂推施工是該橋最為關(guān)鍵的施工步驟。本項(xiàng)目頂推具有五大特點(diǎn)：一是頂推總長度大，主梁五跨連續(xù)，最大跨徑130m，共55個(gè)節(jié)段，頂推總長690.9m，采用4m大行程提高頂推效率；二是主梁線形復(fù)雜，主梁豎曲線為“圓曲線+直線+圓曲線+直線+圓曲線”的五段線，五跨均設(shè)置二次拋物線預(yù)拱度，最大預(yù)拱度為18cm,采用主動(dòng)落梁保證支承受力均勻；三是主梁截面特殊，不同于一般箱形結(jié)構(gòu)，頂推過程中主梁截面為槽形截面，主梁局部穩(wěn)定性要求高；四是支承間距大，江中不設(shè)臨時(shí)墩，臨時(shí)支承最大間距130m，須導(dǎo)梁、臨時(shí)塔、臨時(shí)索協(xié)同配合，控制好結(jié)構(gòu)內(nèi)力；五是兩幅同步頂推，主梁左右兩幅橫向支點(diǎn)間距36.24m，頂推同步性要求高。該項(xiàng)目頂推技術(shù)對(duì)同類項(xiàng)目的實(shí)施有非常好的借鑒價(jià)值。
柳州鳳凰嶺大橋，位于柳州市河?xùn)|大橋與鷓鴣江大橋之間，東接城中區(qū)蓮花大道快速路，西至躍進(jìn)路與雀兒山路，是柳州市區(qū)在建中的第22座跨江大橋。是柳州市第一座公軌兩用大橋，橋梁中部為柳州軌道交通4號(hào)線預(yù)留空間，兩側(cè)共設(shè)雙向6車道、非機(jī)動(dòng)車道與人行道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h。大橋主橋設(shè)計(jì)方案采用獨(dú)具侗族民族風(fēng)的風(fēng)雨橋造型，大橋計(jì)劃于2021年建成通車。（來源：中鐵橋隧）
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