1月30日早上11點左右，虎門二橋大沙水道橋的橋面上機械轟鳴，兩臺攤鋪機緩緩駛離瀝青面，七臺震蕩壓路機整齊有序，進行著左幅環(huán)氧瀝青上面層施工的最后一循環(huán)碾壓工序。
隨后，省公路建設公司發(fā)布消息，歷經(jīng)一百零一天的緊張施工，虎門二橋項目兩座超千米級主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝工程圓滿完成。這關鍵一役的勝利告捷，振奮全員。這預示著整個項目在年后就可以解除鋼橋面封閉，實現(xiàn)全橋各施工點全面開花，再無阻礙。
“過了今天我們就更有底氣了！”虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵激動地對記者說到，如今距離5月1日前通車的目標又邁進了重要一步，虎門二橋工程已進入最后“百日沖刺”階段。
迎難而上，啃下路面工程最難“硬骨頭”
十年磨一劍。從一張張圖紙到雄雄屹立，虎門二橋終于迎來通車前最關鍵的節(jié)點—路面工程施工。
據(jù)悉，路面工程包括兩座大跨徑鋼箱梁懸索橋橋面鋪裝、引橋和互通立交路面鋪裝以及通車后10年的養(yǎng)護工作，是廣東省首個實施建養(yǎng)一體化工程。
其中，鋼橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，包括“五大結構層、六道工序”，單層鋪裝面積達13萬平方米，相當于18個標準足球場，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程，也是虎門二橋路面工程“最難啃的硬骨頭”。該工程由被稱為“橋鋪精英”的廣東省長大公路工程有限公司承建。
記者了解到，在鋼橋面上鋪裝瀝青，就如同在玻璃上鋪筑橡皮泥，既要保證層間粘結抗剪，又要兼顧鋼板的協(xié)同抗變形性能，是世界性技術難題。
面對高難度技術、高質量要求、短時間的工期和不可預控的天氣因素等等這些問題，虎門二橋的建設者并沒有退縮，他們選擇了迎難而上，用創(chuàng)新應對挑戰(zhàn)，在國際上首次自主研發(fā)了環(huán)氧樹脂涂布系統(tǒng)、環(huán)氧恒溫房和環(huán)氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設備，完善了整套熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝設備配套，為虎門二橋鋼橋面瀝青鋪裝高質量、高標準、高效率完成打下堅實基礎，有利地推動了興業(yè)技術進步。
強強聯(lián)手，一門兩博士奮戰(zhàn)在前線
馬林和張順先，是虎門二橋路面鋪裝工程的核心人物之一。馬林是廣東省公路建設有限公司基建部的副部長，從鋼橋面試驗段開始，就被公司專門委派至虎門二橋“蹲點”，是整個路面鋪裝工程技術、質量、進度、安全的總體把控人，張順先是長大公司S8標的常務經(jīng)理，負責制定路面鋪裝方案以及現(xiàn)場施工的具體執(zhí)行，湊巧的是，兩人在同一個學校學習，同屬一個老師門下，都是博士畢業(yè)，又是同樣的勤奮和敬業(yè)。
馬林在現(xiàn)場向記者介紹，鋼橋面鋪裝對天氣的要求極為嚴苛，必須有連續(xù)三天以上的晴天才能開展施工，并且要求氣溫不能太低、空氣濕度不能太高，否則將對施工造成毀滅性影響。
然而，對氣象預測最準確的是時間當天凌晨。最近這段時間，張順先在忙完一整天的工作下來已經(jīng)凌晨一點多，第二天四五點就起床查看天氣情況。他的師兄馬林也一樣，為了做好這項工作，馬林虛心請教氣象方面的專家，花大量時間研究氣象雷達圖，每次環(huán)氧開工，他必定在早上五點就打開了氣象局的雷達圖進行觀察，并和項目部討論開工計劃。
馬林和張順先對待工作的精益求精的態(tài)度和持之以恒的毅力，感染了現(xiàn)場所有人，也給大家?guī)砹瞬恍〉膲毫Γ?br /> 在現(xiàn)場每個人都是保持時刻繃緊的狀態(tài)。施工的每一天，虎門二橋的建設者們要在凌晨5點起床，在橋上打著大燈干活，在凜冽的冷風中不斷進行防護的加固維護和各項準備工作，很久之后才等到清晨的第一縷陽光的出現(xiàn)。下雨天做準備、不下雨立即開工，箭始終繃在弦上，只待氣候條件能滿足施工條件，這是施工現(xiàn)場的常態(tài)。
工作期間，建設者們經(jīng)常是一開工就頂著一天不喝水，吃飯也只是搶著時間啃幾個包子，將六天工作量并作三天去做。憑著這股拼勁，虎門二橋鋼橋面多次創(chuàng)下單日攤鋪面積超20000平方米的世界紀錄，順利完成了兩座超千米跨江特大橋鋼橋面的鋪裝工作。
百日攻堅，500名工人春節(jié)堅守施工
2019年是虎門二橋決戰(zhàn)決勝的收官之年，施工任務形勢嚴峻而艱巨。從今天起，距離5月1日虎門二橋建成通車還剩不到一百天，“百日攻堅戰(zhàn)”的號角已經(jīng)響起。
今天是臘月二十五，距離農歷新年還有5天。在全國其他地方，大部分人都在美滋滋收拾行李，期盼著回家與家人團聚。而在虎門二橋的施工現(xiàn)場，項目部已向全體500名工人發(fā)出了春節(jié)堅守崗位、正常施工的號召。
工人們接到消息后一個個立馬就向家里打了電話，“媽，今年我回不去了，到時候開視頻陪你們吃年夜飯、看春晚。”“寶貝，爸媽今年不能回去陪你過年了，下次回家?guī)Ш芏喽Y物給你補上啊?！彪娫捓镫m有嘆息，但家屬們也都表示出理解和支持。
瀝青施工班的耿玉明今年52歲，正在現(xiàn)場和兒子一起進行瀝青鋪裝工作。兩周前。他的孫子剛剛出生。他告訴記者，他和兒子四年前在港珠澳大橋做了兩年的瀝青鋪裝，如今則是一家三口堅守虎門二橋。
據(jù)了解，為了能夠讓像耿玉明這樣的工人能安心度過一個祥和的春節(jié)，項目部也早已準備好了年貨，策劃了新年活動，并鼓勵工人們來一次“反向春運”，帶著家里人一起到項目部吃團圓飯、看春晚以及參加項目部的春節(jié)活動，希望建設者們在工地度過的春節(jié)也能體會到“在家過年”的溫馨感。
廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵表示：“目前，虎門二橋項目工程進展順利，土建主體結構已基本完成。路面鋪裝方面，主橋鋼橋面鋪裝已完成，引橋路面進入規(guī)?；鳂I(yè)階段，預計春節(jié)期間完成東涌互通—大沙水道橋的引橋部分鋪裝；機電交安等附屬工程正有序推進。有望在5月1日前實現(xiàn)通車。”
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