對于鐵路路梁橋梁，由于制動(dòng)力影響較大，固定支座與活動(dòng)支座的布置應(yīng)根據(jù)一下原則。
1、 對橋跨結(jié)構(gòu)而言，比較好的是使梁的下弦在制動(dòng)力的作用下受壓，并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力；
2、 對橋墩而言，比較好的是讓制動(dòng)力的作用方向指向橋墩中心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動(dòng)力作用下受壓而不是受拉。
3、 對橋臺而言，比較好的是讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸，使橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力
4、 根據(jù)上述原則，《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定，固定支座的布置，在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端，在車站附近，應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端，在區(qū)間平道上，應(yīng)設(shè)在重車方向的前端，當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時(shí)，則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置，即應(yīng)先滿足坡道上的需求
5、 對于多跨簡支梁橋，為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上
6、 對于公路的多跨簡支梁橋，通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個(gè)橋墩上，當(dāng)橋墩較高時(shí)，為減小水平作用，可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)支座，對于坡道上設(shè)置的橋，也將固定支座布置在較低的墩臺上，對特別寬的公路橋梁，應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座
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