貫穿白云區(qū)和越秀區(qū)、作為十四號(hào)線一期南延線的十四號(hào)線二期日前迎來(lái)最新進(jìn)展：嘉禾望崗至彭邊區(qū)間隧道進(jìn)入“雙盾構(gòu)”施工階段。值得注意的是，十四號(hào)線二期預(yù)留快車運(yùn)行條件，以便后期靈活變換運(yùn)營(yíng)模式和行車交路，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)快速直達(dá)中心區(qū)的市域線功能。
近日，嘉禾望崗至彭邊區(qū)間左線盾構(gòu)“大壯二號(hào)”順利始發(fā)掘進(jìn)。據(jù)介紹，“大壯二號(hào)”全長(zhǎng)約110米，但由于施工場(chǎng)地狹小，且盾構(gòu)井底僅有36米長(zhǎng)，難以滿足盾構(gòu)機(jī)體、刀盤吊裝下井組裝的條件。為此，施工單位廣東華隧集團(tuán)的地鐵建設(shè)者們成立了專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，優(yōu)化地面設(shè)施布置和盾構(gòu)機(jī)吊裝組織方案，并采取“鋼套筒密閉分體”的始發(fā)方式，有效解決了狹小空間內(nèi)設(shè)備布置、材料運(yùn)輸空間不足等困難，同時(shí)避免了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)過(guò)程中壓力不平衡帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，今年6月30日始發(fā)的右線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)順利，已完成施工任務(wù)的19%。
十四號(hào)線二期南北走向
貫穿白云區(qū)和越秀區(qū)、作為十四號(hào)線一期南延線的十四號(hào)線二期日前迎來(lái)最新進(jìn)展：嘉禾望崗至彭邊區(qū)間隧道進(jìn)入“雙盾構(gòu)”施工階段。值得注意的是，十四號(hào)線二期預(yù)留快車運(yùn)行條件，以便后期靈活變換運(yùn)營(yíng)模式和行車交路，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)快速直達(dá)中心區(qū)的市域線功能。
近日，嘉禾望崗至彭邊區(qū)間左線盾構(gòu)“大壯二號(hào)”順利始發(fā)掘進(jìn)。據(jù)介紹，“大壯二號(hào)”全長(zhǎng)約110米，但由于施工場(chǎng)地狹小，且盾構(gòu)井底僅有36米長(zhǎng)，難以滿足盾構(gòu)機(jī)體、刀盤吊裝下井組裝的條件。為此，施工單位廣東華隧集團(tuán)的地鐵建設(shè)者們成立了專項(xiàng)攻堅(jiān)小組，優(yōu)化地面設(shè)施布置和盾構(gòu)機(jī)吊裝組織方案，并采取“鋼套筒密閉分體”的始發(fā)方式，有效解決了狹小空間內(nèi)設(shè)備布置、材料運(yùn)輸空間不足等困難，同時(shí)避免了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)過(guò)程中壓力不平衡帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，今年6月30日始發(fā)的右線盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)順利，已完成施工任務(wù)的19%。
十四號(hào)線二期南北走向
貫穿白云和越秀全長(zhǎng)11.9公里
十四號(hào)線二期是一期工程的南延線，線路呈南北走向，貫穿白云區(qū)和越秀區(qū)。線路全長(zhǎng)11.9公里，均為地下線，設(shè)彭邊、鶴南、創(chuàng)意園、馬務(wù)、新市墟、崗貝、樂(lè)嘉路和廣州火車站等8座車站（車站名稱均為工程暫定名），其中在新市墟與在建的十二號(hào)線換乘，在廣州火車站與已開通的二號(hào)線、五號(hào)線和在建的十一號(hào)線換乘。十四號(hào)線二期工程的建設(shè)將有效填充機(jī)場(chǎng)路沿線、鶴南創(chuàng)意園等軌道交通空白區(qū)域，進(jìn)一步加強(qiáng)城市北部與中心城區(qū)的快速聯(lián)系。
根據(jù)設(shè)計(jì)，十四號(hào)線二期線路將采用站站停運(yùn)營(yíng)模式，預(yù)留快車運(yùn)行條件，以便后期靈活變換運(yùn)營(yíng)模式和行車交路，實(shí)現(xiàn)外圍組團(tuán)快速直達(dá)中心區(qū)的市域線功能。預(yù)計(jì)建成初期，十四號(hào)線全線日均客流將超過(guò)52萬(wàn)人次。
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